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自動運転で事故した場合、運転手に法的責任はあるのか？

2016/08/10

杉浦健二

自動運転の車で事故が起きた場合、運転手は責任を負わないのでしょうか。
少なくとも現時点で市販されている自動運転車では、運転手は一定の責任を免れないと考えられています。

Contents

1 ■テスラの自動運転車で初の死亡事故
2 ■現在市販されてる自動運転車では、運転手は法的責任から解放されない
3 ■自動運転車事故の法的責任は誰が負うべきなのか？
4 ■自動運転の開発はメーカーの法的責任を拡大する

■テスラの自動運転車で初の死亡事故

2016年5月7日、米テスラモーターズ社の自動運転機能（オートパイロット）を搭載した自動車「モデルＳ」の運転手が死亡する事故が起きました。

事故は5月7日に発生した。「車は、中央分離帯のある幹線道路を自動運転で走っていて、前方で交差点を左折しようとしていた大型トレーラーに衝突した」とテスラは説明している。「後方の空が明るく光っていて、白い色をしたトレーラーの側面をドライバーも自動運転機能も認識しなかった。そのため、ブレーキが作動しなかった」という。
（外部リンク）テスラの自動運転車で初の死亡事故。何が問題だった？

よく勘違いされがちなのは、2016年現在市販されている自動運転車はまだ一部の機能のみが自動運転なのであって、完全自動運転にはほど遠いという事実。

ここで米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA)が定義する自動運転車のレベル（０～４）を整理しておきましょう。２０１６年８月現在、現在市販されているのはレベル２まであって、レベル４（完全自動運転）の市場投入はまだ先です。

戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）自動走行システム研究開発計画（内閣府）より引用 http://www8.cao.go.jp/cstp/gaiyo/sip/keikaku/6_jidousoukou.pdf

■現在市販されてる自動運転車では、運転手は法的責任から解放されない

今回死亡事故が起きたテスラ社のモデルＳはレベル２（アクセル・ハンドル・ブレーキの複数をシステムが行う）にあたり、完全自動運転ではありません（テスラジャパン公式）。テスラ社自身、モデルＳの自動運転機能（オートパイロット）時にはハンドルに手から離さないよう求めており、運転手の注意義務は変わらず存在します。

すなわちレベル２クラスで気を抜くとこうなるわけです。

テスラ社自身、モデルＳの自動運転機能（オートパイロット）時において運転者には注意義務があることを明記しています。

完全にドライバーが不要となるクルマの出現はまだ先のことですが、私たちは安全性をさらに向上し、ドライバーがより自信を持って運転できるよう、また、高速道路の運転がより楽しくなるように自動運転を開発しています。自動運転技術が有効になっていてもドライバーはクルマを完全に制御することができ、その責任はドライバーが負います。
テスラジャパン公式